Systèmes de test pour moteurs et pompes sans balais automobiles

Dans cet article:

• Test des enroulements du stator
• Systèmes de câblage et de test semi-assemblés
• Test fonctionnel final de moteurs et pompes complets
• L'expertise ECB au service des fabricants de stators, moteurs et pompes brushless

Ces dernières années, les besoins croissants d'optimisation des performances et de la consommation des performances et de la consommation de chaque classe de véhicules et le développement de odèles entièrement électriques ont également conduit à l'innovation de composants non directement impliqués dans la génération de la propulsion, appelés composants auxiliaires.
On assiste ainsi à un remplacement progressif des composants traditionnellement entraînés par le moteur (direct ou par courroies) ou entraînés par des moteurs DC traditionnels, par de nouvelles versions équipées de moteurs brushless à commande numérique :

• Pompes à huile moteur à débit variable
• Pompes de refroidissement primaires et auxiliaires
• Compresseurs de climatisation d'habitacle
• Ventilateurs de refroidissement des radiateurs et climatisation de l'habitacle
• Motoréducteurs pour lève-vitres

Ces nouveaux composants garantissent:

• Une meilleure efficacité
• Contrôle continu de la vitesse
• Surveillance de l'état

Dans le même temps, l’introduction de l’électronique au sein de composants auparavant purement mécaniques ou utilisant des moteurs à courant continu traditionnels a conduit à l’émergence de nouveaux besoins en termes de systèmes de test, notamment pour les produits qui nécessitent une commande numérique pour fonctionner.
De nombreux moteurs et pompes utilisés dans la lubrification et la gestion thermique du véhicule permettent un contrôle continu du nombre de tours et une surveillance continue de l'état pour signaler à l'unité de commande du moteur ou au contrôleur de carrosserie si le fonctionnement est régulier ou si des anomalies sont présentes.
Cela se produit via un signal modulé PWM ou via unbus de communication, LIN o CAN; le système de test ne peut donc ignorer la gestion de ces signaux en simulant les protocoles embarqués sur le véhicule.

ECB fournisseur de systèmes de test pour stators, test d'isolation, test BEMF, systèmes d'essai d'étanchéité et fonctionnels

Pour les entreprises produisant des moteurs et des pompes brushless, nous avons développé ces dernières années des bancs d’essais en laboratoire et sdes systèmes d’essais pour de grandes lignes automatisées..

Test des enroulements du stator

Pour les tests des stators, les éléments suivants sont généralement prévus :

• Mesurez la résistance de phase et l'inductance, pour détecter les défauts dans le fil de cuivre ou dans le processus de soudage.
• Test d'isolation en DC et/ou de rigidité diélectrique en AC, pour garantir une isolation correcte des enroulements par rapport au paquet de tôles qui constitue le circuit magnétique.
• Tests de surtension pour détecter davantage de défauts cachés tels que des courts-circuits entre spires causés par l'abrasion de l'émail isolant du fil de cuivre lors du processus d'enroulement sur les pièces polaires. 

Systèmes de câblage et de test semi-assemblés

Pour le test des câblages et des semi-ensembles stator/rotor encore sans électronique, sont généralement prévus:

• Test de continuité pour vérifier que le processus de co-moulage des câbles n'a pas endommagé la soudure entre les câbles et les bornes.
• Test d'isolation en DC et/ou de rigidité diélectrique en AC pour garantir une isolation mutuelle correcte entre les différentes bornes et entre les bornes et le corps métallique du moteur ou de la pompe.
• Test BEMF pour vérifier l'absence de défauts de construction du rotor (magnétisation insuffisante des aimants, désalignements) et de couplage magnétique avec le stator.

Test fonctionnel final de moteurs et pompes complets
 

Pour les tests fonctionnels finaux des moteurs et des pompes, des spécifications de test très détaillées sont généralement fournies, afin de garantir la couverture de toutes les fonctions et des causes possibles de défauts.
Dans cette phase du processus de production, vous pouvez procéder à :

• Test d'étanchéité pour vérifier que les sections étanches ne présentent pas de défauts qui entraîneraient une éventuelle pénétration d'humidité ou d'eau vers l'électronique ou une perte de fluides du circuit frigorifique.
• Tests de courant de veille et de veille pour garantir que le composant ne peut pas provoquer la décharge de la batterie du véhicule en raison d'un courant de repos trop élevé.
• Tests fonctionnels, dans des conditions de charge variables, pour vérifier que les performances attendues sont respectées même à pleine charge.
• Personnalisation du produit par paramétrage de la carte électronique.

L'expertise ECB au service des fabricants de stators, moteurs et pompes brushless

Des années d'expérience permettent à notre entreprise de garantir pour chaque système de test que nous fournissons:

• Choix des composants les plus adaptés/strong>: pour les applications de mesure telles que celles requises dans ce secteur, la sélection minutieuse de chaque composant est essentielle, car même un seul câble ou connecteur non optimal pourrait conduire à une détérioration des caractéristiques de précision de l'ensemble du système.

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